Sadržaj

• Sadržaj: Razlika između OBD1 i OBD2
• Usporedni grafikon
• Što je OBD1?
• Što je OBD2?
• Ključne razlike

Postoje različiti mehanizmi automobila koji zahtijevaju kontinuirano mjerenje i analizu kako bi se održao život tog vozila. Za proizvođače su postavljeni različiti standardi kako bi bili sigurni da se pridržavaju postupaka koji pokreću. Dva najvažnija dijagnostička sustava koja postoje, nazivaju se OBD1 i OBD2. Glavna razlika između njih je ta što je OBD1 bio pionirski sustav i proizvođači ga nisu pravilno implementirali, pa je zbog toga postao zastario, dok je OBD2 sustav koji se napreduje i koji se često koristi zbog potrebnih analiza i provjera.

Sadržaj: Razlika između OBD1 i OBD2

• Usporedni grafikon
• Što je OBD1?
• Što je OBD2?
• Ključne razlike

Usporedni grafikon

Osnove razlikovanja	OBD1	OBD2
Ime	Ugrađena dijagnostika 1	Ugrađena dijagnostika 2
Priroda	Poluautomatski sustav samodijagnostike vozila.	Automatski sustav samodijagnostike vozila.
Uvod	1991	1996
Funkcija	provjerite krugove osjetnika i pokretača na otvore, kratke spojeve, visoki otpor koji se mjeri u ohmima i izvan vrijednosti raspona vraćenih u ECM.	Isti.
primjena	Nije bio u mogućnosti steći veliku popularnost.	Proveden je od početka zbog dostupnih opcija.
Korist	Uzima u obzir ukupnu energiju i gorivo koje vozilo troši, a zatim izlaz koji izlazi.	Uzima u obzir različite proračune i kodove za rješavanje problema s kojima se suočavaju.
Primjer upute	CEL (provjera svjetla motora)	C2132

Što je OBD1?

OBD1 je vrsta dijagnostičkog sustava koji se koristi za automobile kada je usmjeren na kontrolu emisije koju proizvodi i kontrolu takvog sustava za pražnjenje tog vozila. Bilo je prvo tog tipa i usmjereno na sposobnost automobila da se nosi s promjenama koje se događaju i daje povratne informacije ovisno o referentnim vrijednostima koja definiraju granice. Omogućuje vlasniku uređaja ili osobi koja se bavi popravljačkim poslovima pristup uređaju i provjeru podsistema vozila. Količina emisija ili drugih čimbenika stalno se mijenja s vremenom, ali kad god postoji ozbiljan problem sa sustavom, on se lako može otkriti. OBDI je bio standard koji se postavlja za vozila u Sjedinjenim Državama. U početku je imao službeni status kada je 1991. godine postao poznat za sve strojeve u Kaliforniji, ali sada su ga preuzeli drugi tipovi. Primarna funkcija toga bila je osigurati da ljudi koji su uključeni u dizajn i proizvodnju automobila mogu razviti sustav koji postaje poznat kao pouzdan kada se radi o kontroli emisija. Tada bi ovaj proces mogao rezultirati produženim vijekom trajanja svih sustava, koji su zajednički poznati kao vijek trajanja. Nije uspio postići mnogo uspjeha jer je svaki proizvođač automobila došao do svojih takvih sustava koji imaju dopuštene različite razine emisija. Simbol čovjeka s kojeg se bilo kakva greška mogla pronaći kroz cijev u ovom sustavu bila je lampica kontrolnog motora i uskoro servisni motor.

Što je OBD2?

Kad prvi sustav nije uspio, postojao je zahtjev da se smisli bolji i precizniji sustav kako bi ljudi mogli slijediti standard. Ova je akcija bila razlog što je OBD2 formulirao kada OBD1 i OBD1.5 nisu uspjeli postići puno uspjeha. Napredno je na način koji pomaže u dijagnosticiranju konektora, priključku na koji je spojen, električnim signalima koji se nalaze na uređaju i pomažu im u čitanju zajedno s formatom za razmjenu poruka kako bi se dobili svi parametri vozila. Ova je aplikacija pomogla u nadzoru i informacije o tome kako dekodirati određene podatke za svaki dio. Ovaj se softver nazvao sustav druge generacije i počeo je s radom 1996., pet godina nakon prvog sustava. Prisutan je bio odgovarajući programski jezik koji je pomogao u identificiranju osnovnih podataka o emisijama i bilo kakvim kvarovima koji su se zbog toga dogodili. Alati su bili povezani s uređajem kako bi se olakšao vlasnik automobila ili osoba koja se bavi poslovima popravka. Kodovi se sastoje od abecede u početku, a zatim četiri broja koja slijede nakon njih. Na primjer, slovo B koristi se za tijelo, dok P znači pogon. Postoje i drugi generički kodovi zajedno s izvornim sustavima Ovdje je prvi broj onaj koji označava kod jedinstven za proizvođača. Druga znamenka je stvarni korisnički kod i govori u čemu je greška. Sljedeća dva su brojevi koji se koriste za sustav isparenja goriva odnosno sustav za paljenje. Ovaj sustav provjerava da li u sklopovima senzora i aktuatora postoje pogreške, poput otvaranja, sortiranja, visokog ili čak otpora, tako da se glavni problem pojavi i zatim riješi u roku od nekoliko minuta.

Ključne razlike

1. OBD1 i OBD2 isti su na način na koji oba ova sustava provjeravaju sklopove senzora i aktuatora na otvore, kratke spojeve, visoki otpor koji se mjeri u ohima i izvan vrijednosti van dosega.
2. OBDI sustav je nastao 1991. godine za sva vozila koja su se koristila u Kaliforniji, dok je OBD2 bio sustav uveden 1995., pet godina nakon što je inicijalni sustav postao javan.
3. OBD1 sustav je jednostavan i uzima u obzir ukupnu energiju i gorivo koje vozilo troši, a zatim i izlaz koji dolazi na pregled. OBD2 sustav je onaj koji uzima u obzir različite proračune i kodove za rješavanje problema s kojima se suočavaju.
4. OBD1 je dao standardni set uputa vlasniku automobila i serviseru, poput lampica kontrolnog motora i signala sustava za popravak kako bi se osiguralo da uređaj pravilno upravlja. Dok su primijenjeni različiti kodovi, i razne se funkcije nadgledaju u korist svih OBD2.
5. OBD1 nije uspio postići uspjeh budući da je većina proizvođača došla do verzije kontrole emisija, dok je OBD2 postigao uspjeh i njegova primjena na službenoj razini bila je brza zbog mogućnosti i standarda koji su u njima postavljeni.
6. Upute za OBD1 su CEL i SES dok su upute u OBD2 u obliku abecede, a slijedi četveroznamenkasti broj kao što je C2132.