Sadržaj

• Sadržaj: Razlika između 2-taktnog motora i 4-taktnog motora
• Što je 2-taktni motor?
• Što je 4-taktni motor?
• Ključne razlike

Tlak pod tlakom ulijeva gorivo koje zatim pušta u 2 takta. Dolazni hod, nazvan sila udar, pokreće ispuhano gorivo. Pomiče kućište za ključeve, ispušta oslabljene plinove i pušta novo gorivo i zrak za sljedeći hod u dvotaktnom hodu. Tlak pod tlakom puni zrak i gorivo. Četverostruki hod ima napunjen zrak, vozi se niz cilindar, koji okreće radilicu, a također daje dovoljno snage za pokretanje ostala tri poteza. Kako se cilindar penje, on ispušta iscrpljujuće plinove kroz ventil za ispuštanje. Ulazni hod omogućuje drugu opskrbu gorivom i zrakom za glavni udar. Cilindar u četvorotaktnom motoru čini četiri hoda koji pokreću radilicu. Zbog svoje težine i količine pucanja koji pokreću radilicu, ovi motori mogu isporučiti niske, ali održavane mjere vitalnosti koje su savršene za upotrebu u stvarima poput kamiona koji moraju prijeći dugačka razdvajanja. Složeno je, 2-taktni motor pogodan za postizanje brzih i iznenadnih eksplozija sile koje se ne upravljaju u zadanom vremenu. To ga čini savršenim za uporabu u alatima za rezanje i potocima koji sprječavaju s vremena na vrijeme. Dvotaktni motor je jednostavnije graditi jer nema ventile. To ga čini lakšim i skromnijim za proizvodnju. Za 4-taktni motor potrebni su složeni ventili da bi bili održivi, ​​što ih čini neodoljivim i skupim za skupljanje. Dvotaktni motor ne zahtijeva ulje. Ulje pomiješano s plinom ne grije motor dovoljno. To je duž ove linije nije sklon dugo ići. Trošak kratkog vijeka trajanja i miješanja ulja s gorivom čini ih skupim tijekom dugog odvoza. Za 4-taktni motor nije potrebno ulje pomiješano s plinom, što znači da ga treba nesmetano pokretati. Dvotaktni motori nisu svi toliko učinkoviti u tinjajućem gorivu. Zbog toga oni prljaju zemlju s više četvorotaktnih motora.

Sadržaj: Razlika između 2-taktnog motora i 4-taktnog motora

• Što je 2-taktni motor?
• Što je 4-taktni motor?
• Ključne razlike
• Video objašnjenje

Što je 2-taktni motor?

Dvotaktni ili dvocikl, motor je vrsta motora s unutrašnjim paljenjem koji završava prisilni ciklus s dva hoda (tu i tamo razvoja) cilindra usred istaknutih nemira radilice. U dvotaktnom motoru završetak hoda paljenja i početak tlačnog udara događaju se istodobno, pri čemu se u međuvremenu događaju prijemni i iscrpljeni (ili traženi) kapaciteti. Dvotaktni motori često imaju visoki udio energije i mase, većim dijelom u uskom opsegu brzina vrtnje koji se nazivaju „opseg sile“. Dvotaktni motor koji ima tlak u barelu pripisan je škotskom arhitektu Dugaldu Clerku, koji je svoj izgled zaštitio 1881. U svakom slučaju, nimalo kao kasniji dvotaktni motori, njegov je imao drugačiju cijev za punjenje. Motor koji pretražuje radilicu, koji koristi domet ispod cilindra kao pumpa za punjenje, najvećim dijelom zaslužan je Englez Joseph Day. Primarni, dvotaktni motor zdravog razuma pripisuje se Yorkshiremanu Alfredu Angasu Scottu, koji je 1908. počeo stvarati krstare s vodenim hlađenjem s dva bačva.

Što je 4-taktni motor?

Četvorotaktni motor (inače nazvan četiri ciklusa) motor je sa unutrašnjim sagorijevanjem (IC) u kojem cilindar završava četiri odvojena hoda dok okreće radilicu. Problem sa nabijenim motorima punjenja je da porast temperature zbijenog punjenja može dovesti do predzapaljivanja. Ako se slučajno dogodi u pogrešno vrijeme i pretjerano je vatreno, može naštetiti motoru. Različiti dijelovi nafte uglavnom mijenjaju žarište (temperature na kojima se gorivo može isključiti). To se mora uzeti u obzir u obrisu motora i goriva. Sklonost goriva za spajanu mješavinu prema svjetlu rano je ograničena sintezom goriva. Postoji nekoliko procjena goriva kojima se zahtijevaju kontrastne razine motora. Gorivo je prilagođeno za promjenu temperature samozapaljenja. Postoji nekoliko pristupa.Budući da se motori planiraju s većim udjelima tlaka, ishod je da je pred-paljenje sklonije događanju nakon što se mješavina goriva napuni na višu temperaturu koja prethodi svrhovitom paljenju. Što viša temperatura sve više održivo rasipa, puni, na primjer, gorivo, što proširuje učinkovitost tlačnog motora. Veći omjeri kompresije također upućuju na to da je razdvajanje koje cilindar može gurnuti kako bi se postigla sila vidljivije (što je poznato i kao omjer ekspanzije).

Ključne razlike

1. Zvuk dvotaktnog motora više je u usporedbi s zvukom dvotaktnog motora.
2. Za razliku od 2-taktnog motora, 4-taktni je učinkovitiji i ekološki prihvatljiviji.
3. Sasvim suprotno, 2-taktni motor zahtijeva ulje s gorivom.